Mein Höhenflug im Bereich der Konstruktion und des Baues von Stirlingmodellen wurde während dieses Projektes ziemlich deutlich eingebremst. Diesmal stellte ich mir eine besondere Herausforderung. Ein Stirlingmotor mit Rhombentriebwerk sollte es werden. Im Internet gibt es dazu eine recht überschaubare Anzahl von Modellen, was mich zusätzlich motivierte. Bei der Kontruktion wählte ich eine Eigenart, die aufgrund größerer Reibung mir später noch gehörig Kopfzerbrechen bescheren sollte. Das Triebwerk besteht nicht aus zwei sondern aus vier Zahnrädern. Der Rahmen erhielt wieder die Form einer 5.

Das Bauprinzip stammt ursprünglich von der Firma Siemens, die damit einen leistungsstarken Stirlingmotor bauen konnte. Die Vorteile liegen darin, dass ein vollständiger Massenausgleich sehr einfach möglich ist, und damit ein schwingungsarmer Lauf erreicht wird. Nachteilig wird dabei immer erwähnt, dass die große Zahl an Einzelteilen die Maschine für eine Serienfertigung teuer werden lässt. Aber das spielt im Modellbau ja keine Rolle.

Sowohl Arbeitskolben, wie auch Verdänger laufen auf der gleichen Achse, was eine gute Symetrie erfodert. Ebenso muss das Rhombentriebwerk exakt spiegelgleich ausgeführt werden, sonst verklemmt sich das Ding.

Die Wahl von 4 statt zwei Zahnrädern ist darin begründet, dass ich einfach mehrere kleine Zahnräder zur Verfügung hatte. Nebenbei faszinierte mich die "Uhrwerkoptik"